Airbus im Steigflug

Die Aktie von Airbus markierte gestern ein neues Allzeithoch. Die eigene Stärke und die Schwäche der Konkurrenz gaben dem Papier in den vergangenen Monaten Aufwind. Der Blick auf offene Bestellungen von über 8.000 Flugzeugen Ende Novenber zeigt, dass der Flugzeugbauer auch in den kommenden Jahren gut ausgelastet ist und die Produktion sogar steigern muss, um die Liefervereinbarungen einhalten zu können.

Das Geschäft des europäischen Flugzeugbauers brummt. 64 Flugzeuge wurden im November an die Kunden ausgeliefert. Seit Jahresbeginn sind 623 neue Passagierflugzeuge von Airbus abgehoben – über 87 Prozent sind aus der A220- und A320-Modellreihe. Die Nachfrage ist weiterhin hoch. Aufträge über 7.000 dieser stark gefragten Flugzeugemodelle stehen noch in den Büchern. Seit einigen Jahren gehen viele Kunden dazu über, ihre Flotte schrittweise durch die kerosinsparsame Flugzeuge zu ersetzen. Die neo-Versionen von Airbus sind dabei besonders beliebt. Unterstützung bekamen die Europäer allerdings vom stärksten Konkurrenten Boeing. Seit Jahren plagen den Konzern Probleme bei ihren 737max-Modellen. Über Monate hinweg blieben die Flugzeuge am Boden und die Auslieferung neuer Flugzeuge wurde für lange Zeit gestoppt. In dieser Zeit konnte Airbus mit ihrem A320neo-Modellen bei den Kunden punkten. Boeing hat die Produktion des 737max zwar längst wieder aufgenommen. Im vergangenen August wurden jedoch erneut Probleme identifiziert, welche die Produktion verzögern und den Konzern zwang, die Auslieferungsziele für das Gesamtjahr zu senken. Airbus arbeitete derweil fieberhaft daran die Produktionskapazitäten zu erhöhen. So solll die Auslieferung der A220-Modelle bis 2026 auf 14 und die A320-Modelle auf 75 pro Monat gesteigert werden. Der jüngste Großauftrag für Frachtversionen des A350 zeigt, das auch bei den Großraummaschinen die Nachfrage anhaltend hoch ist.

Nach Angaben ihrer jüngsten Studie „Global Market Forecast 2023 – 2042“ erwartet Airbus den Bedarf von 40.850 neuen Passagier- und Frachtflugzeugen. Katalysatoren sind Airbus zufolge der Umstieg auf effizientere Modelle, um Kosten zu sparen sowie eine weitere steigende Nachfrage nach Flugreisen vor allem in Schwellenländern. Ein großer Teil der Analysten ist nach Angaben von Refinitiv mittelfristig zuversichtlich für die Aktie gestimmt. Allerdings ist die Aktie mit einem KGV von 21,1 und einer Dividendenrendite von 1,7 Prozent (Quelle: Refinitiv) kein Schnäppchen. Vor einigen Tagen wurde in China der C919 vorgestellt. Dieses Modell soll mittelfristig mit den 320-Modellen von Airbus und dem 737max von Boeing konkurrieren. Wann das Flugzeug tatsächlich in Großserie produziert werden kann, ist aktuell noch offen. Turbulenzen am Gesamtmarkt oder schlechte Unternehmensnachrichten könnten die Aktie ebenfalls unter Druck setzen.